Historia

La movilidad en las ciudades es el reflejo de una serie de políticas de diversos órdenes a lo largo de la historia. En México tales políticas han sido fallidas, al grado de que no existe una armonía entre la demografía y la infraestructura. 

Se vive en un culto constante al automóvil. No importa el extracto sociocultural al que uno pertenezca: ya sea por estatus o por exclusividad, siempre se preferirá el automóvil al transporte público, incluso por encima de la eficiencia. 

Historia del Ferrocarril

Entre las necesidades que el ser humano ha tenido que satisfacer desde su aparición en este mundo se encuentra la del transporte. La invención de la rueda hace alrededor de cinco mil años permitió que los pobladores de las ciudades o de las aldeas transportaran sus pertenencias, sus productos o a sí mismos a través de los caminos que poco a poco fueron desarrollándose a fuerza de esos recorridos: se hizo camino al andar.

Esa misma invención dio pie a la construcción de máquinas de muchos tipos destinadas al transporte, como los carros de tiro impulsados por animales o personas, o carretas que posteriormente sirvieron para las diligencias, es decir, los trámites y los encargos.

 Después hubo carros impulsados por fuentes de energía diversas como el vapor, los derivados del petróleo o, en épocas más recientes, la electricidad. Además, comenzaron a verse máquinas muy grandes corriendo sobre carriles y usadas para el transporte masivo de cargas y personas. De ese transporte sobre carriles, que después sería llamado ferrocarril, se sabe que desde el siglo VI antes de la era común y durante varios cientos de años existió.

1850

El 16 de septiembre se inaugura un tramo de 13 kilómetros hasta El Molino. Esta es una fecha histórica por haber sido el primer convoy ferroviario que transitó en México, aunque el servicio al público se inició hasta el 22 de septiembre.

1857

Se inaugura el tramo de Tlatelolco a la Villa de Guadalupe (Hoy, Villa Gustavo A. Madero), el 4 de julio. Esta es también una fecha importante en la historia de los ferrocarriles mexicanos, ya que fue el primer recorrido de un tren sobre rieles en la ciudad de México.

1873

Se construye la línea México-Veracruz, cuya longitud era de 424 kilómetros y, sin duda, una de las más importantes.

1880

Se da un avance significativo al crear una de las grandes líneas: México-Ciudad Juárez, una de las más largas del país (casi 2,000 kilómetros).

1884

Otro gran logro tuvo lugar aquel año, cuando fue posible viajar de México a Chicago. Este suceso abrió la puerta para posibilitar el comercio entre México y Estados Unidos.

1934

El presidente Lázaro Cárdenas, convencido de la necesidad de mantener y extender la red ferroviaria, impulsó el Plan Sexenal.

1946

Se puso en marcha el programa de rehabilitación en los Ferrocarriles Nacionales de México. Este programa fue conocido como Plan Alemán.

1991

Se firmó el convenio de Concertación de Acciones para la modernización del sistema ferroviario mexicano. En dicho convenio, el gobierno y la iniciativa privada se unieron en el compromiso para hacer más eficiente el servicio.

1995

Aunque se hizo todo lo posible por modernizar el sistema ferroviario, lamentablemente no se pudo continuar con los proyectos planeados, así que se firmó un acuerdo de unidad para superar la emergencia económica en el que se establece la inminente necesidad de inversión privada para los ferrocarriles. Así, el 17 de enero se envía al Congreso de la Unión una iniciativa presidencial relativa a la reforma del artículo 28 Constitucional (el cual reservaba al Estado la operación de los ferrocarriles).

Nueve días más tarde, el Senado aprobó las reformas que permitieron posteriormente la participación de capitales privados en los sistemas ferroviarios. El día 13 de noviembre se publicaron en el Diario Oficial de la Federación los lineamientos para la apertura de la inversión en el Sistema Ferroviario Mexicano, en donde se marcan los pasos a seguir para la desincorporación de la empresa.

1998

El 19 de febrero, Ferrocarril Mexicano, formado por Grupo México y Union Pacific, inició la operación de las líneas Pacífico-Norte y Chihuahua-Pacífico luego de obtener la concesión en este sistema de transporte por parte del Gobierno Federal.

2008

Se inauguró la primera línea del Ferrocarril Suburbano del Valle de México.

2010

Se cumplen 160 años de historia del ferrocarril en México.